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政策不连贯“空档期”遗留问题难解
本文摘要：传统混合动力客车补贴中止后，整个客车行业受到的影响十分大。
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传统混合动力客车补贴中止后，整个客车行业受到的影响十分大。借此机会，我们要敦促一下，国家能否之后对新能源客车展开原先补贴，(补贴)可以渐渐地解散，以增加对整个行业的影响。 日前，在《中国客车发展报告2013》(客车蓝皮书)新书发布会暨首届中国客车高峰论坛上，宇通、海格、中通、恒通电动、南车时代、斯堪尼亚等多家客车企业高层或管理者完全一致建议，国家不应逐步减少传统混合动力客车的原先补贴标准，而不是重复使用几乎中止。
补贴新政下新能源客车市场降温 2013年补贴新政的公布，完全出了新能源客车推展的分水岭，大大降低了市场热情。 在2013年上半年，不受《关于不断扩大混合动力城市公交客车样板推展范围有关工作的通报》(全称原有政策)政策推展，新能源客车一度经常出现了爆发式快速增长。
但2013年9月17日，四部委牵头实施的《关于之后积极开展新能源汽车推广应用工作的通报》(全称新政策)，其补贴力度不但高于预期，甚至还几乎中止了传统混合动力客车的补贴，这让不少客车厂家始料不及。 据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清透漏，在2013年期间，新能源客车的销量主要集中于上半年。
新能源客车在2013年第一、二季度内共销售7216辆，而第三季度销量再降701辆。从这一数据可以显现出，自旧政策于2013年5月底完结后，新能源客车市场热情大幅度上升。
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